Cascos moto Arai

Fundada en 1926 por Hirotake Arai, pero no fue hasta 1976 que se tomó la decisión de hacer de Arai el casco número 1 del mundo.

Lineas de cascos Arai

Cascos integrales Arai

El fabricante japonés ofrece un amplio catálogo de cascos integrales Arai para todo todo tipo de motos, mientras se disfruta de la experiencia y la calidad de Arai con un interior completamente extraíble y lavable, entregado con el sistema anti-vaho Pinlock. Todas las gamas de cascos de moto Arai están hechas a mano con la misma atención al detalle y todas tienen la misma calidad de mano de obra que sea el Arai RX-7V Evo para un uso deportivo o un Arai Quantic que es perfecto para salidas que sea en la carretera o en circuito. Si buscas cascos replica Arai tenemos una amplia gama de colores de los mejores conductores del mundo.

Cascos jet Arai

Se desarrollan y construyen a mano, al igual que los cascos integrales de la marca. Para uso en carretera, custom o urbano el Arai SZ-R Vas está para satisfacer las demandas de los conductores más exigentes.

Pantallas y accesorios

Tranparentes, humo o iridio, Arai ofrece una amplia variedad de colores para el visor de tu casco y están adaptados para usar el anti-vaho Pinlock. También se ofrece una gran variedad de repuestos, como tapas laterales de repuesto, mecanismos de visera, accesorios pequeños como silenciadores de pantalla o ventilaciones.

Investigación y desarrollo

Michio Arai le está dando a la marca la idea de no producir un casco en grandes cantidades o para obtener grandes ganancias, sino para hacer un casco que ofrezca la mejor protección posible.

Con una gran experiencia en la construcción de cascos de moto, el desarrollo se está moviendo hacia la investigación para ofrecer un casco extremadamente resistente para limitar las deformaciones en caso de alto impacto y para luchar contra la penetración de objetos a través del casco.

Arai sabe que para hacer una calota resistente el casco debe ser redondo para maximizar el efecto rebote para desviar la energía y minimizar la cantidad de energía directa a la que se enfrenta el casco en caso de impacto o varios impactos.

Otro factor muy importante es el grosor del casco, que debe ser constante para maximizar las posibilidades de no deformarse durante un impacto violento y resistir mejor los golpes oblicuos violentos.

Luego se prueban internamente varios métodos de producción, la técnica de moldeo de bolsas aumenta la proporción de fibra con respecto a la resina, lo que da como resultado una calota más fuerte. Es por eso que Arai usó y todavía usa este método hoy en día.

Un poco más tarde, Arai ha probado aún más el rendimiento de su capa exterior al experimentar con el concepto de tapa de densidad múltiple para optimizar el manejo de una mayor energía distribuida sobre un espesor mínimo de la cubierta para ganar peso y rigidez. .

Con los cimientos de la capa exterior colocada, Arai dirige su atención hacia la tapa interior. Esta tarea es extremadamente difícil de comprender porque este límite debe gestionar la energía del impacto.

Después de muchas pruebas, el EPS demostró ser el material más adecuado para realizar esta tarea, sin dejar de ser relativamente ligero.

Para las pruebas a gran escala de sus cascos, Arai ha contratado los servicios de los mejores pilotos, lo que ha ayudado a establecer a los cascos Arai como fabricante de cascos el número 1 en términos de seguridad y calidad.

Filosofía de la marca Arai

Todos los cascos Arai deben cumplir con el estándar R75 de la marca.

El propósito de este estándar es proporcionar un casco redondo y liso para cumplir mejor con la realidad de una caída en moto.

Un diseño de calota tan redondeado y flexible permite beneficiarse del efecto rebote en los obstáculos y facilita el deslizamiento sobre las superficies irregulares, lo que permite limitar el efecto de rotación del casco para evitar traumas cervicales.

Además, las ventilaciones y otros estabilizadores están construidos con materiales flexibles para rasgar en el primer contacto con el suelo y limitar el efecto de la rotación.

Aprobación

Para Arai, el estándar europeo ECE22.05 o los estándares DOT no reflejan claramente los requisitos para la seguridad de la cabeza del conductor.

Decidieron trabajar conjuntamente con una fundación estadounidense independiente con el estándar SNELL.

El estándar ECE22.05 consiste en una prueba de impacto en 6 puntos definidos cada vez, el estándar SNELL ofrece una prueba de impacto en un área bastante grande del casco, porque durante un accidente, no elegimos necesariamente en el lugar donde se produce el choque en el casco.

Además, esta norma requiere que se logren dos impactos en el mismo lugar, a diferencia de la norma europea o solo se necesita un impacto para validar la aprobación.

Además de la prueba obligatoria de yunque como ECE22.05, el estándar SNELL impone una última prueba de perforación operada por una barra de acero puntiaguda de 3 kg caída desde una altura de 3 metros que no debe pasar por el casco, porque durante una caída, además de un fuerte impacto, puede ser que un objeto pueda perforar la cubierta del casco.

Gracias a este estándar específico, los cascos Arai pueden ofrecer los cascos de moto más resistentes y seguros del mercado.

Fabricación

Todos los cascos de moto Arai están hechos completamente a mano (excepto el corte con láser para la ubicación de la visera) en Japón por una mano de obra calificada.

Se tarda en promedio 18 horas de trabajo para la fabricación de un casco, no el tiempo de secado de la pintura.

A lo largo del proceso de fabricación, los técnicos de cascos Arai realizan una inspección visual y sensorial antes de dar el siguiente paso para quitar los cascos que no cumplen con las especificaciones de la marca.

Etapas como hacer la base del cuello se reservan para unos pocos trabajadores cuidadosamente seleccionados, lo que muestra una vez más cómo la seguridad es el punto en el que Arai no se compromete.

Competención

Los nombres más importantes del mundo de la competión en motos ponen su seguridad en manos del fabricante japonés en un largo catalogo de cascos Arai como los del Michael Doohan, Freddy Spencer, Randy Mamola, Jonathan Rea, Dani Pedrosa, John Hopkins, Nicky Hayden, Maverick Viñales, Leon Haslam, Lucas Mahias, Mickael Dunlop, Kevin Schwantz y Colin Edwards.