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- Casque intégral
CatégoriesCasque moto intégral
Le casque moto intégral représente le top de la sécurité pour le motard, il peut être en construit en carbone, en mélange de diverses fibres, en polycarbonate simple ou injecté. Découvrez notre sélection de casques moto intégraux avec ou sans écran solaire intégré. Les meilleures marques comme AGV, Arai, LS2, HJC, Shoei, Scorpion et beaucoup d'autres aux meilleurs prix !
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Pourquoi acheter un casque intégral moto ?
La réponse peut être facile pour nous professionnels de la moto, on pourrait même dire que la question ne se pose même pas, l'intégral dans n'importe quelle marque et sur n'importe quel modèle sera toujours le casque qui vous offrira la meilleure protection possible si on compare avec un casque modulable ou un jet.
Et vous allez bien sûr me demander pourquoi ? C'est très simple, un intégral est le casque de moto avec la protection la plus "intégrale" qui soit pour vous, sa calotte qui enveloppe la partie arrière, supérieure et latérale de la tête propose aussi la protection de la mâchoire la plus efficace qu'il soit, car la calotte entière du casque est faite d'un seul bloc afin de résister efficacement contre un choc frontal par exemple.
L'autre force qui n'est plus á démontrer sur un casque intégral, c'est son insonorisation est est supérieure à n'importe quel autre casque moto, largement supérieure à un jet qui a sa partie avant sans mentonnière et clairement supérieure à un casque modulable même si on compare avec un modèle premium, car le modulable souffrira toujours du fait d'avoir ses découpes pour la mobilité de la mentonnière qui même si les grands fabricants on fait un grand pas en avant ces dernières années, ils seront toujours devancés par un modèle intégral.
Quel type de calotte équipe un casque moto intégral ?
Sur le marché actuel, il n'y a jamais eu autant de marques et donc de matières différentes pour construire une coque de casque permettant une protection optimale.
Il n'y a pas de recette magique pour fabriquer une bonne coque de casque, juste un choix de matériaux que le fabricant fera selon son expérience et son expertise en interne et surtout selon le placement tarifaire que la marque voudra pour son produit.
Généralement sur les modèles les plus abordables que nous conseillons pour un débutant, un passager occasionnel ou pour les déplacements au quotidien pour aller en ville ou au travail en scooter par exemple, les marques nt l'habitude d'utiliser du polycarbonate ou des matériaux dérivés comme le polycarbonate injecté ou encore la résine thermoplastique qui sont des matériaux peu coûteux et permettant une protection efficace en cas de chute ou de choc.
Sur les produits milieu de gamme, on retrouvera généralement des produits en fibre, fibre injectée ou encore des fibre bi ou tri-composites qui permettent en plus d'offrir plus de protection qu'un casque entrée de gamme va offrir au motard des casques de moto plus légers, ce qui sera des plus agréable pour les cervicales sur des roadster ou naked par exemple, et même sur des sportives pour un usage route ou même pour faire de la découverte sur circuit.
Les casques intégraux les plus haut de gamme eux utilisent ce qu'il se fait de mieux pour la coque extérieure du casque, fibres haut de gamme tressées, fibre et carbone / kevlar ou tout simplement le tout carbone pour les modèles les plus exclusifs. Sur ces produits la, la différence de poids entre cette gamme et la gamme en dessous n'est pas si important que ça, ce qui va faire la différence sera la forme aérodynamique du haut de gamme, très profilé pour avoir un comportement aérodynamique exemplaire sur circuit à plus de 250 km/h, car ce type de casque est généralement développé et vraiment utile sur circuit, ils sont fait pour de la haute vitesse et de fortes contraintes aérodynamiques, pas pour de la balade ou de la ville, c'est inutile surtout que ces produits coutent relativement cher.
Les marques de casques intégraux
Chaque fabricant sur le marché propose sa gamme de produits, et il y a différents "groupes" formés au sein des marques de casques moto, quand des marques comme AGV, LS2, Shark, Scorpion Exo, Airoh ou encore HJC vont vous proposer un large choix de gammes de produits allant du casque premier prix à une centaine d'euros à des modèles de prestige à plus de 500 € et plus et qui sont même utilisés par des pilotes en motogp par exemple.
Puis il y a les "autres", les marques premium qui eux ne proposent que du haut de gamme, ne font et ne feront que ça dans les années à venir, ce sont les marques de prestige comme Arai, Shoei, X-Lite pour ne citer que eux, en général la calotte des casque est faite à la main par des ouvriers spécialisés dans leurs usines, les intérieurs de ces casque sont ce qui se fait de mieux pour un confort et un vieillissement optimal des mousses dans le temps et la recherche sur l'aérodynamisme et surtout sur le confort acoustique est développé en soufflerie pour un rendement optimal et pour offrir le meilleur aux motards de tous bords.
Le système de fermeture d'un casque intégral
On retrouve 4 systèmes de fermeture avec des efficacités de protection différentes les unes des autres.
Systématiquement, sur un entrée de gamme, on va retrouver un système de fermeture de type micrométrique à la fois simple et rapide à fermer, c'est la fermeture suffisante sur un casque pas cher pour de petits trajets ou lors des déplacements en ville à faible vitesse.
Sur les casques en fibre, on peut retrouver les 3 autres types de fermetures de jugulaire, le micrométrique en acier qu'utilise par exemple Shoei sur son casque intégral GT-Air 2 ou sur son casque modulable Neotec 2, elle est très résistante et dispose d'un système de verrouillage et sa construction en acier permet d'offrir une résistance optimale.
Il y a aussi le système microlock qui est utilisé par des marques comme X-Lite qui est un mélange antre le système micrométrique "classique" et le système acier qu'utilise Shoei, il permet d'offrir un haut niveau de sécurité.
Le top du top, c'est le système de fermeture double D, obligatoire pour des sessions racing sur circuit et disponible sur la majorité des haut de gamme du marché, elle permet un ajustement personnalisé, elle ne se desserre jamais et surtout le système ne vieillit pas et ne casse pas.
Les homologations des casques intégraux
Ces dernières années, il y avait une seule homologation pour un intégral, à savoir la norme Européenne ECE 22.05, mais ces dernières années une nouvelle norme FIM a fait son apparition pour la compétition, elle est obligatoire pour tous les pilotes que ce soit pour un championnat national ou international.
En 2023, une nouvelle homologation sera obligatoire sur tous les casques de moto vendus par les marques, la norme ECE 22.06 sera plus stricte que l'ancienne 22.05 afin de limiter la prolifération de casque en provenance de pays comme la Chine ou même si ils ont eu la norme CE en vigueur actuellement se sont révélés être des casques très dangereux car extrêmement fragiles.
Cette homologation permettra aussi d'augmenter la sécurité même sur les casques haut de gamme actuels avec de nouveaux tests d'impacts obliques, le casque devra résister à des impacts à basse et à haute vitesse et le casque devra avoir un fort taux de résistance à l'abrasion.
La ventilation sur un casque intégral
Même si un casque intégral est un casque entièrement fermé, les marques mettent en place tout un système de ventilation intégré dans le casque, généralement tous les casques sont équipés au minimum d'entrées d'air frontales au niveau de la mentonnière, et sur la partie avant du front et on retrouve des extracteurs arrière permettant d'offrir une circulation d'air optimale et permettant la stabilisation aérodynamique du casque à haute vitesse sur les modèles les plus sportifs.
Sur les gammes les plus hautes, l'intérieur du casque dispose de canaux permettant de garantir une ventilation optimale et uniforme dans tout le casque pour un confort thermique parfait en été.
Comment choisir son casque de moto intégral ?
Le budget est l'élément principal, mais l'utilisation et le type de moto sur laquelle le casque va être utilisé, car les marques développent les casques intégraux autour de la moto sur laquelle il est destiné.
Un casque entré de gamme pas cher sur une moto puissante ou un roadster sera une véritable horreur pour le pilote, car le casque va bouger dans tous les sens et ne pas tenir correctement en place sur la tête du motard et aura tendance à bouger à cause des mousses bas de gamme.
Il faut donc faire très attention à ce point qui peut être un détail pour le motard lambda, mais qui a un réel impact sur votre confort de conduire, un casque intégral GT ou grand tourisme qui est développé pour être utilisé sur une routière avec un grand pare-brise aura un comportement aérodynamique et acoustique très bas si on le met sur un roadster.
C'est pour cela que chez martimotos.com, on vous propose un service client de qualité, et grâce à l'expertise de nos vendeurs en boutiques et de notre service client, nous pourrons vous donner les meilleurs conseils pour prendre le casque intégral qui vous correspond.
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