Ce n’est pas parce que n’êtes pas des mordus de circuit que vous n’avez pas droit à un casque typé racing. Bon à l’usage c’est quand même moins pratique qu’un casque de route… C’est pour cette raison que le casque moto sport pour la route existe ! Vous vous êtes décidé quant au style de casque que vous cherchez, vous aimez le look sportif mais la piste ce n’est pas votre truc ? Alors pourquoi ne pas choisir un casque sportif mais pensé pour la route ?
Quelle est la différence entre un casque moto sport pour la route et un casque de piste ?
Ce qu’on appelle un casque racing, c’est généralement le casque de moto le plus technique d’un fabricant et celui porté par les pilotes de motos de vitesse. Ultra-sécurisant et conçu avec des matériaux et des technologies de pointe, un casque Racing est un casque très sportif adapté à la conduite sur circuit. Oui mais voilà… Vous ne roulez certainement pas ou peu sur circuit et au quotidien, un casque SHOEI X-Spirit 3 ou un AGV Pista GP RR, ce n’est pas très pratique. Plus souple, moins exigeant, moins bruyant et plus confortable, le casque moto sport pour la route, ou sport-touring, se place juste un cran en-dessous de son camarade en termes de technicité. Mais il ne perd pas franchement de points en ce qui concerne la sécurité pour autant. Un casque de piste est un équipement de sportif de haut niveau, au-delà du confort d’utilisation, ce qui prime ici c’est le niveau de performance à haute vitesse. Alors que le casque moto sport de route se doit d’être plus accessible en termes d’utilisation, car vous allez le portez plus souvent et plus longtemps. Si vous manquez de vous arracher une oreille à chaque fois que vous l’enlevez, c’est quand même dommage non ? Sans compter que le champ de vision d’un casque sport est plus adapté à une conduite sur roadster par exemple. En clair, si vous êtes un motard qui va de temps en temps sur circuit mais que vous cherchez également un nouveau casque pour la route les weekends, le casque moto sport route est fait pour vous ! En revanche, pour accompagner votre moto vintage ou votre scooter, vous pouvez l’oublier…
Les avantages d’un casque moto intégral sport pour la route :
- Des prestations haut de gamme ;
- Un casque de route très sécurisant ;
- Un casque intégral moto moins bruyant ;
- Ce type de casque correspond aussi bien à une conduite sur des motos sportives que sur un roadster ;
- Il est plus confortable qu’un casque Racing ;
- Un casque moto sport est souvent moins cher qu’un casque Racing
Le casque de moto sport SHOEI NXR
Le casque intégral SHOEI NXR, c’est le casque sport par excellence. Moins technique que son grand frère le SHOEI X-Spirit 3 que vous avez pu apercevoir sur la tête de Marc Marquez entre autres, il offre des prestations qui restent très haut de gamme. En même temps, chez les Japonais on ne fait pas dans la dentelle quand on fabrique des casques moto. Fabriqués à la main au Japon depuis toujours, les casques intégraux SHOEI ont la réputation d’être parmi les meilleurs du marché, et ils ne l’ont clairement pas volé.
Le casque intégral sport SHOEI NXR : quelques caractéristiques techniques
- Une calotte extérieure en fibres multi-composite AIM+ pour une rigidité optimale et une meilleure protection ;
- Une doublure en EPS à densité variable pour une meilleure absorption des chocs ;
- Un intérieur entièrement démontable et lavable pour un meilleur confort d’utilisation ;
- Une fermeture jugulaire par double-D pour une sécurité maximale ;
- Un écran CWR-1 clear traité anti-rayures à grand champ de vision et un filtre antibuée Pinlock® amovible ;
- 10 prises d’air: 4 frontales et au niveau de la mentonnière et 6 à l’arrière du casque et au niveau du spoiler pour une meilleure ventilation et une optimisation de la circulation de l’air ;
- Un système d’extraction d’urgence des mousses de joues en cas de chute – EQRS;
- Un poids contenu de 1 350 g +/- 50 g ;
- Livré avec sa housse de protection SHOEI, son cache-nez et sa mentonnière.
Le casque moto sport HJC RPHA 11
Le casque intégral HJC RPHA 11, c’est la crème de la crème du fabricant coréen. C’est un casque qui se veut racing à la base mais comme il est plus confortable et plus accessible que ses concurrents, nous le mettrons dans la catégorie des casques sport. Pour une conduite sur roadster en revanche, il ne sera pas des plus adaptés car son champ de vision s’est vu remonter sur cette dernière version. Si vous roulez sur une moto sportive sur route mais que vous faites pas mal de circuit quand même, il sera parfait !
Le casque moto sport HJC RPHA 11 : quelques caractéristiques techniques
- Une calotte externe en fibres tri-composite PIM – Premium Integrated Matrix haut de gamme pour un casque qui gagne ne résistance et en poids ;
- Développé en soufflerie pour un aérodynamisme optimisé et une meilleure pénétration dans l’air ;
- Un mécanisme d’écran RapidFire® qui facilite le démontage et le montage de la visière ;
- Un nouveau système de ventilation comprenant des canaux internes pour une aération et une circulation de l’air optimales, avec notamment de nouvelles entrées au niveau de la mentonnière ;
- Adapté à la conduite sur sportive ;
- Un poids contenu de 1 300 g +/- 50 g ;
- Homologation : ECE 22.05.
Le casque moto sport ARAI Chaser-X
Chez ARAI, comme chez SHOEI, on ne prend pas les exigences des clients à la légère. Du coup, on fabrique des casques qui vont bien au-delà des critères de base indispensables à une homologation. Cela donne des casques de très haut niveau qui bénéficient de prestations hors normes et d’un degré de finition incomparable. Dans cette gamme de « super-casques », on trouve le casque moto sport ARAI Chaser-X. Sa particularité reste son écran solaire qui vient se poser au-dessus de l’écran de base, à l’extérieur du casque donc. Parfait pour les roulages sur de longs trajets, il offre un confort visuel pas désagréable, même si son look est un peu moins agressif qu’un casque ARAI RX-7V par exemple.
Le casque moto sport ARAI Chaser-X: quelques caractéristiques techniques
- Une calotte extérieure en fibres SFL (Super Fibre Laminate) ;
- Une calotte interne en EPS double densité pour une meilleure absorption de l’énergie en cas de choc ;
- Un spoiler de mentonnière fixe pour limiter la prise au vent ;
- Un système Pro Shade – PSS, qui consiste en un écran solaire qui vient se positionner au-dessus de l’écran classique ;
- Un nouveau système de ventilation inspiré du RX-7V : 4 aérations pour une circulation de l’air optimale et une meilleure régulation de la température ;
- Un poids contenu de 1 500 g + /- 50 g ;
- Un système de visière révolutionnaire (VAS) avec axe variable toujours dans une démarche de ricochet du casque.
Pour quel casque intégral moto sport allez-vous craqué ?
Choisir son casque n’est pas toujours facile… Avec des prestations assez équivalentes en termes de niveau mais assez différentes en matière d’utilisation, ces trois modèles sont ce qu’il se fait de mieux sur le marché des casques moto sport moyen et haut de gamme. Si le SHOEI NXR et le HJC RPHA 11 se valent au niveau du tarif, entre 400 € et 430 € dans leur version noir mat, il faudra compter 200 € de plus pour le casque moto sport ARAI, le Chaser-X. Mais le prix importe peu quand on est amoureux d’une marque et de son confort car rappelons-le, ARAI possède l’un des meilleurs confort du marché, encore faut-il que la forme de leurs casques